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      石油套管磨損率\粗糙峰接觸K55石油套管
      作者:天津啟亨石油套管 來源:www.investirjeune.com 點擊數: 更新時間:2014年02月24 【字體:

      石油套管,K55石油套管一種時頻域的雙樹復小波構造方法。先在頻域上設計尺度函數濾波器原型頻率響應函數,附加相位延遲約束,定量控制非相鄰小波尺度的能量泄漏;再從時域上利用迭代優化算法增強構造結果的正交性,以進一步抑制能量泄漏,從而能在零消失矩下保證構造結果的正則性。數值仿真表明,時頻域構造方法具有低能量泄漏特性,重型車床主軸箱齒輪系的振動信號應用中,可有效地提取由滑移齒輪裝配間隙引起的微弱周期性調制特征,提取效果明顯地優于經典 Daubechi規范正交小波以及純粹時域構造的雙樹復小波。 為優化離散小波變換在機械設備非平穩周期性故障特征提取的時頻局部化能力。針對螺旋槽旋轉密封潤滑狀態隨轉速變化,建立分析潤滑特性的數學模型。石油套管,K55石油套管采用有限體積法對雷諾方程進行數值離散,基于貼體坐標變換與質量守恒邊界條件,獲得了流體潤滑模型。采用分形接觸模型描述混合潤滑狀態時的粗糙峰接觸特性。數學模型能夠對混合潤滑和流體潤滑狀態下的潤滑特性進行模擬,獲得了全轉速范圍內摩擦因數的變化規律,并得到試驗驗證。得到脫開轉速,并擬合脫開轉速隨入口油壓變化的規律曲線,利用該曲線能有效判斷密封摩擦副潤滑狀態轉變的轉速。 在常規的高速車輪材料中增加碳的質量分數能提高材料的強度和抗磨損性能,但材料塑韌性下降;在常規的高速車輪材料中適當地調整合金成分的質量分數能更大幅度地提高材料強度和抗磨損性能,同時保持材料塑韌性基本不變。為有效預測并控制電主軸運轉過程中的熱態性能及其對主軸動態特性的影響,建立一種考慮系統熱響應和預緊方式影響的角接觸球軸承熱—機耦合動力學模型,分析運行狀態下主軸軸承的摩擦損耗及動態支承剛度,并應用電磁學理論討論實際輸入功率下內置電動機的電磁損耗;確定系統產熱和熱邊界條件后,制定電主軸整體熱—機動力學行為計算流程,對120MD60Y6型號電主軸展開溫升試驗,獲取主軸關鍵部位溫度變化規律。滾滑條件下,車輪材料應變硬化程度的高低不影響車輪材料的抗磨損性能,試驗前車輪材料初始硬度的高低是決定其抗磨損性能的主要因素。為了研究高速鐵路輪軌材料匹配對輪軌摩擦副滾動接觸磨損性能的影響,將三種高速車輪材料分別與鋼軌材料匹配,利用石油套管,K55石油套管滾動接觸摩擦磨損試驗機測試各摩擦副磨損率,比較研究成分變化對車輪材料力學性能和輪軌摩擦副滾動接觸磨損性能的影響。結果表明,常規的高速車輪材料中增加碳的質量分數能提高材料的強度和抗磨損性能,但材料塑韌性下降;常規的高速車輪材料中適當地調整合金成分的質量分數能更大幅度地提高材料強度和抗磨損性能,同時保持材料塑韌性基本不變。滾滑條件下,車輪材料應變硬化程度的高低不影響車輪材料的抗磨損性能,試驗前車輪材料初始硬度的高低是決定其抗磨損性能的主要因素。鋼軌材料的磨損率隨對應車輪硬度的增加而增加,且近似呈線性關系。 http://www.investirjeune.com

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